Recharger sa voiture électrique chez soi, c'est le moyen le plus simple et le moins cher de rouler électrique. Encore faut-il choisir entre une prise renforcée et une borne murale, adapter la puissance à son abonnement et confier l'installation à un professionnel qualifié. Voici les repères pour faire le bon choix.
Prise renforcée ou wallbox
| Prise renforcée | Borne murale (wallbox) | |
|---|---|---|
| Puissance | Environ 2,3 à 3,7 kW | 7,4 kW en monophasé, 11 à 22 kW en triphasé |
| Autonomie récupérée par heure | 15 à 20 km | 35 à 50 km en 7,4 kW |
| Prix posé indicatif | 300 à 700 € | 1 000 à 2 000 € |
| Pour qui ? | Petits trajets quotidiens, hybride rechargeable | Grande batterie, longs trajets, plusieurs utilisateurs |
Ne rechargez pas durablement sur une prise domestique ordinaire : elle n'est pas conçue pour fournir un courant élevé pendant des heures, et l'échauffement peut être dangereux.
Quelle puissance choisir ?
Une voiture qui parcourt 40 km par jour consomme environ 6 à 8 kWh : une nuit sur une prise renforcée suffit largement. La borne de 7,4 kW devient utile pour les grands rouleurs, les batteries importantes ou quand la voiture reste peu de temps à la maison. Les puissances de 11 ou 22 kW supposent un abonnement triphasé et une voiture capable de les accepter.
Faut-il augmenter l'abonnement ?
Une borne de 7,4 kW consomme à elle seule l'équivalent d'un abonnement de 6 kVA. Plusieurs solutions :
- programmer la recharge en heures creuses, la nuit, quand les autres appareils sont arrêtés ;
- installer un délestage ou un pilotage dynamique qui réduit automatiquement la puissance de charge quand la maison consomme ;
- augmenter la puissance souscrite si nécessaire, par exemple de 9 à 12 kVA.
Sans précaution, le risque est de faire sauter le disjoncteur général chaque soir : voir notre guide sur le disjoncteur qui saute.
Pourquoi un installateur qualifié IRVE est indispensable
Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) d'une puissance supérieure à 3,7 kW doivent être installées par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE. C'est aussi une condition pour bénéficier des aides, et souvent pour être couvert par votre assurance. L'installateur :
- vérifie l'état du tableau et de la prise de terre ;
- crée un circuit dédié avec la section de câble adaptée à la puissance et à la distance ;
- installe la protection différentielle adaptée au modèle de borne, souvent de type A avec détection complémentaire, ou de type B selon le fabricant ;
- met en service, paramètre la borne et vous remet une attestation.
Bon à savoir : si votre installation est ancienne, la borne peut révéler ses faiblesses. C'est parfois l'occasion d'une mise en sécurité ou d'une rénovation électrique partielle.
Aides et crédit d'impôt
L'installation d'une borne de recharge à la résidence principale a ouvert droit ces dernières années à un crédit d'impôt, plafonné par système de charge. Ses conditions et sa reconduction évoluent d'une loi de finances à l'autre : vérifiez le dispositif en vigueur sur le site des impôts avant de signer le devis. En copropriété, des programmes spécifiques financent une partie des infrastructures collectives. Voir aussi les aides à la rénovation.
Copropriété : le droit à la prise
En copropriété, tout copropriétaire ou locataire peut demander à installer une borne sur sa place de stationnement, à ses frais. Il informe le syndic de son projet ; le syndic ne peut s'y opposer que pour un motif sérieux et légitime, en saisissant le tribunal dans un délai encadré. L'installation est alors réalisée par un professionnel qualifié, avec un comptage individuel de la consommation.
Pour un garage éloigné de la maison, la borne nécessite parfois une tranchée : voir les règles de pose dans le guide de l'éclairage extérieur. Une installation neuve de forte puissance peut aussi nécessiter un passage en triphasé.